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湖南益阳:一个收费站存废之争背后的疑问(图)

时间:2011/3/2 作者:佚名 文章来源:中国青年报

    律师起诉收费站存在违法

    “就在我车子前面,一辆车撞断栏杆,冲关走了。”2月21日下午4时9分,湖南益阳桃江县人士、27岁的律师刘志江给记者打来电话,称他刚刚看到一辆桃江籍小轿车,在谢林港收费站冲关而去。

    “像这样的冲关事件,近年来屡有发生。”刘志江说,他发现近年来对抗已经不是很激烈,在冲关行为发生后,收费站并没有像人们想象的那样,驱车追赶车主。

    刘志江是桃江县灰山港镇灰山港村白泥塘组人,现为湖南天戈律师事务所律师。2011年2月8日,他以特快专递的形式向湖南省益阳市中级人民Casino提交诉状,要求返还其在通行益桃公路时被谢林港收费站收取的10元通行费,并确认收费违法。

    “诉讼标的虽然只有10元钱,但我希望通过诉讼,制止这一违法收费行为的继续,并最终撤销该收费站。”刘志江说。

    这是益桃一级公路运行12年来,谢林港收费站第一次遭遇有关通行费问题的法律诉讼。

    刘起诉的理由是,10多年前,自己还是懵懂少年时,他就曾目睹身边许多人都在为修建这条公路而捐款,多的几百,少的也有50元。尽管在上个世纪90年代初期,许多人一个月的收入还不到100元,但在捐款修路时,几乎人人都非常慷慨。刘志江说,益桃公路的建设资金,绝对有不少来自桃江全县人民的捐款。因此对桃江籍车辆收费,无论从感情上还是经济上看都不合理。

    “如果算捐款,那么我们应当享受免费的待遇。如果是计算为官方成立的经营性公司的原始资本投入,那就应该给百姓分红。”刘称,他起诉的主要原因更在于这种收费行为是一种不合法行为。因为2004年9月13日国务院总理温家宝签署的《中华人民共和国收费公路管理条例》,其中第十八条规定,建设收费公路,应当符合下列技术等级和规模:(一)高速公路连续里程30公里以上。但是,城市市区至本地机场的高速公路除外。(二)一级公路连续里程50公里以上。(三)二车道的独立桥梁、隧道,长度800米以上;四车道的独立桥梁、隧道,长度500米以上。而在仅24公里的益桃公路上设置的谢林港收费站,显然不符合要求,已经失去了收费的合法性。

    “从2004年至今,谢林港收费站继续收费的行为,明显是对国家法律的挑衅,对来往桃江、安化县的司机财产权益造成了严重侵害。”刘志江说。

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